La 911 type 992 reçoit son facelift 

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Hybride, pas pour toutes

Pour la première fois en 61 ans, la 911 reçoit une micro-hybridation sur une partie de ses variantes. La nouvelle 911 GTS type 992.2, déclinée en version coupé, cabriolet et Targa, adopte un flat six 3.6 délivrant 485 ch, soit 5 de plus que la phase précédente. Couplé à une nouvelle forme d’hybridation nommée « T-Hybrid », atteignant une puissance cumulée de 541ch. 

La version Carrera, entrée de la gamme 911, conserve quant à elle son six cylindres 3.0 alimenté par 2 turbos, ces derniers sont repris de la précédente déclinaison GTS. Porsche l’ont également équipée de l’échangeur utilisé par les modèles de la gamme Turbo. Sa puissance passe donc de 385 ch à 394 ch. 

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Esthétisme et aérodynamisme

Quelques évolutions notables sur ce facelift, en option, vous pouvez opter pour de nouveaux feux Matrix LEDs HD constitués de 32.000 points lumineux permettant de s’adapter en permanence à l’environnement. La GTS se dote d’entrées d’air actives, qui s’ouvrent et se ferment en fonction de la vitesse et des besoins de refroidissement. 

À l’arrière, la grille arrière change de look pour passer de 9 à 5 branches. Les contours du bandeau lumineux ont également été retravaillés. La carrera dispose désormais de 2 sorties ovales tirées des échappements sports de la génération précédente. La GTS quant à elle, innove avec un échappement sport de série dont les sorties ont été repositionnées au centre intégrées dans le diffuseur.

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Un nouvel habitacle totalement digital

La grande nouveauté de cet intérieur est l’adoption d’un écran incurvé de 12,6 pouces pouvant afficher jusqu’à 7 designs d’affichage différents. Aucun changement pour le Porsche Communication Management (PCM) qui reste contrôlable via l’écran de 10,9 pouces positionné au lieu du tableau de bord. Cette nouvelle génération intègre pour la première fois la possibilité de streaming vidéo à l’arrêt. 

Aucune n’échappera au Malus

Malgré l’ajout de la micro-hybridation, ces évolutions ne permettront pas à la 911 d’échapper à la plus haute tranche du malus de 60.000€ sur le territoire. 

Prix et disponibilités

Les prix ne varient que très légèrement par rapport à la première phase, pas de quoi décourager les amateurs de cette icône. Cette nouvelle génération démarre à 131.700€, comptez 174.900€ pour la version GTS et 183.200€ si vous souhaitez vous doter des 4 roues motrices. 

Pour leurs homologues découvrables, rajoutez à ces tarifs 14.200€ ce qui porte les tarifs respectifs à 145.900€, 189.100€ et 197.400€. 

La 911 hybride est également disponible en version Targa, uniquement 4 roues motrices pour également 197.400€.

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