Le coupé sportif passe à un quatre-cylindres dépassant les 400 chevaux

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Mercedes élargit sa gamme de coupés AMG GT en proposant une version équipée d'un moteur quatre cylindres 2.0 sans transmission intégrale.

Le choix du moteur quatre cylindres semble être de plus en plus populaire chez Mercedes. Après avoir remplacé le V8 dans la C63 AMG, ce moteur trouve désormais sa place sous le capot du dernier coupé AMG GT. Bien que la marque allemande ait initialement lancé le coupé avec un moteur V8, la version à quatre cylindres était inévitable. En France, l'AMG GT 43 est équipée d'un moteur 2.0 turbo, une mode que Mercedes adopte également dans d'autres modèles tels que la Classe A et la GLA AMG.

Outre son moteur plus petit, l'AMG GT 43 bénéficie également d'une hybridation légère de 48 volts, offrant un surplus de puissance d'environ 14 chevaux. Bien que ce moteur ne soit pas assez puissant pour permettre une conduite électrique pure, il améliore les performances globales et les reprises grâce à une optimisation des phases de roue libre.

Contrairement à l'AMG GT 63 qui est uniquement disponible en quatre roues motrices, l'AMG GT 43 opte pour une transmission arrière, allégeant ainsi le poids de la voiture. En effet, la version V8 pèse environ 1970 kg à vide, tandis que la GT 43 est environ 200 kg plus légère, ce qui représente une différence significative. De plus, l'utilisation du moteur quatre cylindres permettra probablement une meilleure répartition des masses et une légère amélioration de l'équilibre de la voiture.

Cependant, certains amateurs d'AMG pourraient être déçus de voir un moteur quatre cylindres dans un modèle aussi emblématique de la gamme. Cela rappelle la réaction mitigée des passionnés de la Ford Mustang lorsqu'un moteur Ecoboost a été introduit dans la cette dernière. Malheureusement, malgré le passage au quatre cylindres, les émissions de CO2 restent élevées, ce qui entraîne des taxes importantes. Quant au prix, il reste à être confirmé pour le marché français.

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